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『ＴＶＫテレビの 「新車情報’９９」 を斬る！』
Vol.60 (1999/11/25) 毎週発行
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★１１月２２日放映
【ホンダ・インサイト】
ハイブリッド・カーといえばトヨタのプリウスですが、ホンダのハイブリッド・カーがこのインサイトです。
インサイトのオフィシャル・ページはこちら
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/
をご覧ください。
動力系はガソリンエンジンと電気モーターの組合せで、エンジンについての基本スペックは、１リッター、３気筒、Ｖテックでリーンバーン仕様、７０ｐｓ、トルクは９．４Ｋｇ。５速ＭＴ。
モーターについては、交流同期電動機、定格電圧１４４Ｖ、最大出力１０キロワット、最大トルク４９Ｎｍ。これらを馬力などに換算すると、約１３ｐｓ、トルクは約５Ｋｇ。
燃費は１０・１５モードで３５Ｋｍ／Ｌと公表されています。価格は２１０万円です。
ロケで使用したのはＣＶＴ仕様で、こちらの１０・１５モードは３２Ｋｍ／Ｌと公表されていされています。三本さん達のロケの満タン法で計測された燃費は、２０．５Ｋｍ／Ｌでした。時速１００Ｋｍ走行時の騒音は６９ｄＢでした。
トヨタ・プリウスでは、モーターで走り出し、エンジンがアシストする設定ですが、インサイトでは逆にエンジンがベースでそれをモーターが助けるかたちです。
加速時はエンジンとモーターが同時に働き、クルーズ時はエンジンのみ、減速時（エンジンブレーキ）はバッテリーを充電、信号などでの停車時はアイドリング・ストップします。
ヨーロッパでよく言われる３リッターカーに適合しています。３リッターカーとは、３リッターの燃料で１００キロ走るというクルマを指します。そうなると、１０・１５モードが３２Ｋｍ／ＬのＣＶＴ仕様は、３リッターカーではないことになります。
２人乗りの２シーターで、重量はＭＴ仕様でなんと８２０Ｋｇと軽自動車なみ。そのひみつはオールアルミの軽量ボディーです。
それでも時速５５キロのフルラップ衝突で生存空間７５％。時速６４キロのオフセット衝突もクリアーする、十分な衝突安全性を確保しています。
三本さんは「昔、鉄の弁当箱は落としても丈夫だった。アルマイトの弁当箱は落とせばグニャってした。なんでインサイトのボディはそんなに強度があるのか」と世代を感じさせるたとえで質問します。
ちなみにアルマイトとは、アルミを酸化させて腐食を防ぐ処置を施したもの。
ホンダの人は「確かに材料自体は鉄にくらべて弱い。たとえば家庭用のアルミサッシも同様だがアルミの押し出しという特性を利用して複雑な断面を形成し、衝突時はそれをつぶすかたちにすると高い強度が得られる」とのこと。
高速道路インプレッションは、「威勢がいい」とのことです。燃費のことしか考えてないようなハイブリッド・カーといえども、走りはホンダスピリット健在のようです。
山坂道でも力不足は感じない、と言っていました。そしてかなりのコーナリング性能を持っているようです。三本さんは９８年１１月の時点でプリウスを所有しており、走りに関してはこのインサイトのほうに分があるようです。
アクセルから脚を放した途端にシステムがバッテリーチャージへ切り換わるようで、インパネを見ながら「忙しいこっちゃ」とつぶやきます。
ふつうのクルマと同じように扱える点が感心した、とコメントしていました。これは走りや使い勝手の感想だと思われますが、もう一点私の想像では、エンジンが基本でモーターがアシストするほうが感覚的に自然に受け入れられる気がしました。
電気自動車に初めてを乗った人の感想で、エンジンをかけずに走り出すことは何だか不安や違和感があった、と言っていました。
プリウスの場合、スタートのときエンジンは使わないのに、クルマに乗ったらとりあえずエンジンをかけます。そしてクルマを走らせるんだ、という気分を味わった後？エンジンは停止し、モーターでスタートします。
キーをさし、イングニッションをひねってスターターを回し、エンジンをかけてタコメーターを眺める。我々エンジン世代はこの儀式がないとクルマに乗った気がしないのかもしれません。いずれ慣れるのかな。
インパネはオレンジ色のデジタルメーターで未来的な感じ。バッテリー残量計や瞬間燃費計などが付き、やはり普通のクルマとは様子が異なります。
２人乗りについては、空力デザインと燃費との兼ね合いから、当初より決定していたコンセプトとのこと。
私はセンスが悪いですからボディーデザインについてあまり指摘したくないのですが、空力を徹底的に煮詰めた結果とのことです。かなり目立つと思いますが、とにかくイケてるクルマは目立つべきです。
走行中、大抵のクルマはリアに空気の渦が発生し、それがクルマを後ろへ引っ張ろうと作用しますが、インサイトの独特なリア・デザインはその渦の発生を解消しています。
「ほぉー軽い軽い」とアルミ製のボンネットをパタパタやっていた三本さん。
ラゲッジスペースはハッチバックタイプで、面積はあるように見えました。ただ電動機ユニットがあるせいで、かなり上げ底。荷物をたくさん置くと後方視界を妨げるかもしれません。
電動モーターは排気量に換算すると５００ｃｃくらいに相当し、エンジンは１リッターですから、クルマとしては、１．５リッター程度のスペックと考えられるようです。
さて、三清さんはビビットなオレンジ色のお洋服。そんなハニーな姿は「今週の三清さん」からご覧ください。
★次週の予定
トヨタ・セリカ
