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『ＴＶＫテレビの 「新車情報２０００」を斬る！』
Vol.73 (2000/2/23) 毎週発行
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★２月２１日放映
【三菱・ディオン】
「ディオン」とは、ギリシャ神話に出てくる喜びの神。家族や友人達と喜びを感じてほしいと、三菱の人は言っていました。リーズナブルな価格設定で、販売開始から好調のようです。
ディオンのオフィシャル・ページはこちら
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/DION/
をご覧ください。
基本スペックは、２リッター、直列４気筒ＤＯＨＣ、１３５ｐｓ、トルクは１８．７Ｋｇ。燃費は１０・１５モードで１３Ｋｍ／Ｌと公表されています。価格は１８４．８万円です。
三本さん達のロケの満タン法で計測された燃費は、１１．８Ｋｍ／Ｌでした。時速１００Ｋｍ走行時の騒音は６５ｄＢでした。
もちろん直噴ＧＤＩを搭載。三菱は全車ＧＤＩ化を目指しています。
今回試乗しているのが最上級グレード。割安な印象です。ディンゴのプラットフォームを流用し、コストを押さえています。内装でもインパネがディンゴと共通。シートも骨格が共通。ですが肉付けは異なり、全く同じシートではありません。
サイズは５ナンバー枠に納まっています。エンジンのラインナップは２リッターのみ。排気量で税金が決まるように税制が変わってから、３ナンバー・５ナンバーとか気にならなくなりましたが、ディオンは５ナンバーになります。
いわゆるＲＶ車を一般に、ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）と呼んでいますが、三菱ではＳＵＷ（スマート・ユーティリティ・ワゴン）と呼んでいるそうで、確かにこの手のカテゴリー車を適格に表現していると思いました。
駆動方式はＦＦ。乗り味は「簡単なサスペンション形式ではあるが、なかなかうまい味付け」とのことです。高速道路の継ぎ目をよく吸収している様子。気持ちの良い乗り味、とも言っていました。
ステアリングの印象はダルな感じ。神経質すぎなくていいと思う、とのコメントです。
急な車線変更では少しロールぎみ。でもこれがいいのだ、と三本さん。不安な感じではない様子です。
音も静かだ、とＶＴＲの中で言っていました。この図体とこの価格で、６５ｄＢの計測結果はいいレベルです。これまで６４ｄＢといえば高級セダンの領域でしたので、静粛性は合格。
山坂道でもまずまずの走り。高速道路においてダルな印象だった操舵感は、山坂道ではスムーズな印象のようでした。学習機能ＡＴで無用な変速を押さえ、走りやすそうです。
インパネメーターの中に「ＧＤＩ ＥＣＯ」という表示が出ていると、省エネ走行状態を表します。高速では１００キロを超えたあたりで消えるようで、ロケの約４％程度の山坂道を登ってる状態では、ほとんど消えっぱなしとか。下りになれば出っぱなし。
三本さんは「パッと消えてしまうのが心情的にイヤだ。徐々に消えたり、段々点いたり、そんな配慮はできないか」と三菱の人に詰め寄っていました。運転していて気になるのかもしれません。
昔、友人のサンナタというクルマを運転したとき、燃料消費計？が付いていて、アクセルを踏むと針が全開に振り切れるのがどうにも気になったのを思い出しました。
山坂道のいつものＵターン場所で、「このサイズにしては回転半径が小さい」と言っていました。ちなみに回転半径は５．２ｍ。オフィシャルページでも「クラス最小！」とうたっています。
７人乗りの車内は広いです。３列目シートは床下収納。作業はヘッドレストと、背もたれの端っこのほうが一部脱着式でそれらを外し、指定の場所へしまってから、シートを床下へ収納します。
オデッセイではヘッドレストはそのまま床下収納可能でポイント高いなあと思いましたが、そんな頻繁に出し入れするわけでもないでしょうから、少し面倒な作業や手順があったとしても、結果的にサードシートが邪魔にならないところへ納まれば、それでいいのかもしれません。
ドアーはヒンジ式。２列目の窓が２割り程度残して全部は下がりません。ドアーが小さくて窓が納まらないとか、そういうわけではなので、三本さんが「なんで？」と聞くと、「全開にすると開口面積がかなり大きくなり、小さな子供が座席の上に立って乗り出すと、すごく危険だと思った」との理由でした。
ＰＬ法とかそういう観点からでしょうか。ちなみに運転席・助手席は全開するようです。
２列目シートは前後にスライドできます。しかも左右が別々に操作が可能。後席スライドの場合、左右別々にできるのは意外と少ないです。
三本さんは「価格と比較して、コストパフォーマンスの大変良いクルマだ」と評価しながらも、ツッコミは以下の２点でした。
大きなヒンジドアーに、側面を保護するプロテクターがありません。ディスカウントショップの狭い駐車場で隣のクルマにドアーを当てられたら、いきなり跡が付きそうです。
バンパーがボディ一体形成型で、傷付けて交換するとなった場合、約８万円だそうです。これはディオンに限らず今時のクルマのバンパーはこの程度取られると思います。
交換しなくても安く修理できるとか、ユーザーへの配慮という面で他のクルマも考えてほしいです。８万円で何が買えるか？と考えたとき、高いです。
いずれもデザインに絡む部分だから仕方ない、と言われるかもしれませんが、それを考慮しても、バンパーに限らずアフターパーツは高すぎると思います。管理コストだと言っても、もう少し何とかならないものでしょうか。
４ＷＤ仕様は今年の秋ごろ登場する予定だそうです。
さて、暖かい春の日差しを思わせるような明るいオレンジ色のシャツを着た三清さん。
（妄想）みんなで温泉。このようにみんなで遠出ドライブの場合、女性一人で、あと男ばっかりというメンツは絶対避けたいところです。
特に温泉イベントの場合、女性が都合でドタキャンというパターンがありがちですが、なんとか他の女の子を調達するか、ダメならドライブを中止する勇気を持ちたいです。
ディオンで行く２×２乗車での日帰り温泉の旅。後席で女友達と盛り上がる三清さん。混浴でもいいよ～なんて冗談言いますが、事実上不可能なことは百も承知っす。
露天風呂で隣の女湯に三清さんがいることが判明すると、なぜか仕切りの壁を凝視してしまう。しかし妄想でも、壁を透視したり空を舞うことはできませんでした。
★次週の予定
トヨタ・エスティマ
