☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
『ＴＶＫテレビの 「新車情報２０００」を斬る！』
Vol.79 (2000/4/8) 毎週発行
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★４月３日放映
【９９年新車情報大賞】
番組への投票総数は２２１０通だったそうです。たくさんの投票の結果、１９９９年度新車情報大賞は、トヨタ・ヴィッツでした。１０位までの順位と得点は以下の通り。
１位：トヨタ・ヴィッツ
（プラス票３２３、マイナス票３３、計２９０票）
２位：スバル・レガシィＢ４
（プラス票２４７、マイナス票１０、計２３７票）
３位：ホンダ・Ｓ２０００
（プラス票１５６、マイナス票５９、計９７票）
４位：トヨタ・ファンカーゴ
（プラス票１４２、マイナス票４６、計９６票）
５位：トヨタ・アルテッツァ
（プラス票１３６、マイナス票４７、計８９票）
６位：プジョー・２０６
（プラス票９１、マイナス票３、計８８票）
７位：マツダ・ＭＰＶ
（プラス票９７、マイナス票１９、計７８票）
８位：日産・セレナ
（プラス票５４、マイナス票１２、計４２票）
９位：ＢＭＷ・３２８Ｉｉ
（プラス票４２、マイナス票１０、計３２票）
１０位：ＶＷ・ニュービートル
（プラス票６９、マイナス票３８、計３１票）
独自にメルマガ上で実施しました読者のみなさんによる投票結果は、
１位：スバル・レガシィＢ４
２位：トヨタ・ヴィッツ
３位：トヨタ・アルテッツァ
３位：トヨタ・ＭＲ－Ｓ
３位：日産・セレナ
３位：マツダ・プレマシー
３位：マツダ・ＭＰＶ
３位：ローバー・ローバー７５
４位：ホンダ・Ｓ２０００
４位：スズキ・ワゴンＲ＋（プラス）
４位：プジョー・２０６
４位：アルファロメオ・アルファ１６６
５位：トヨタ・クラウン
５位：日産・スカイラインＧＴ－Ｒ
５位：日産・シルビア
以下省略。
投票数の関係で、順位のつけ方が変なのですがご了承ください。
番組では、１位がトヨタ・ヴィッツ、２位がスバル・レガシィＢ４。
独自のメルマガ投票では、１位がスバル・レガシィＢ４、２位がトヨタ・ヴィッツという結果で、やはりこの２台は予想通りでした。
ここでメルマガ投票でいただいた、ヴィッツを支持する声をご紹介します。
-----------
日本の交通事情からすれば、このくらいのサイズが乗りやすい。いままで、このサイズの国産車は、安全性がなく個性もなく、「金ないのならこんなのでいいじゃん！」って
いう、ただ走るだけっていう感じでした。だから、高いお金払って輸入車買ってた。でも、この車の誕生で安くいい小型車が手に入れる事が出来るようになった。サスがだめ！なんていわれているが、普通に街中を走るのなら十分だと思う！でも、確かにポロ等のドイツの小型車と比べると、まだまだかな？
-----------
やはりこのくらいのサイズが乗りやすいし、維持費も安く済みそうで車の新しい時代を切り開く一つの革命をおこさせてくれた車だと思う。１．０Ｌのエンジンで値段も低価格、しかもトヨタならではの斬新さを取り入れて安さを感じさせない出来となっている。
-----------
コンパクト・カーの本場、欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞のことはあって、日本車にして初めて欧州車並のパッケージングを持つから。
-----------
低価格、広々とした空間、センターメーター等の先進性、燃費の良さ、排ガス規制にマッチ。
-----------
これからのクルマはできるだけ小さく（サイズ・燃費……）あるべき。それを定着させてしまうトヨタの実力はさすが。日本人には受け入れにくいかと思われたデザインでも、しっかり売ってしまう底力にも敬服。クルマとしても、よくできたパッケージングだと思う。
-----------
価格・燃費・デザイン・総合的な車のコンセプトが時代にマッチしている。世界戦略車として充分世界の競合メーカと互角、もしくは以上の評価ができる唯一の小型車。
-----------
マイナス票もありました。
-----------
国内で販売している仕様と欧州に販売している仕様が違いすぎる。安くするかわりにこのぐらいでいい という自動車メーカーの体質が嫌い。少しぐらい高くても いいもの（この定義が難しいが）をつくり販売してください。なにか日本人はこんなところでいいだろう という感じがして馬鹿にされているように感じる。もし欧州と同じ仕様で販売されていたなら指示していたと思います。お客様の要望があったからではなく「うちの売りはここなんだ」という商売をしてほしい。
-----------
ヴィッツの成功はそれだけにとどまらず、その後ヴィッツベースの小型車がぞくぞくと登場し大ヒットしています。番組投票では４位にランキングしたファンカーゴもその一つです。
今週からアシスタントは三清さんにかわり（この場では感情を交えず淡々と書いております）、ＴＶＫテレビの看板アナ野中美里さんが、ヴィッツの投票ハガキを読み上げていました。
１リッターでも十分な動力性能、軽自動車なみの価格、コンパクトでオシャレ、低燃費、地球にやさしいと思う、日本の道路事情にピッタリだ、サイズのわりに室内が広い、など。
野中さんも「経済性と価格にその理由がありそうですね」とのことです。さすが看板アナ、番組の進行がウマイです。
少ないマイナス票のハガキからは、エンジンがボディーのわりに非力、軽自動車として成立させてはどうか、デザイン的にはルノー・ルーテシアのほうがいい、など。
この結果を見て三本さんは「視聴者は、価格の高い立派なクルマを好印象に思わなくなってきたようだ」との感想です。
そして「新し物好きかと思えば、意外と保守的な一面もある」とのこと。また傾向としては、安全性はもとより、経済性・環境問題を重視するようだとコメントしていました。
それでは９９年新車情報大賞、１１位以下を列記します。
１１位：ローバー・ローバー７５
（プラス票３４、マイナス票４、計３０票）
１２位：マツダ・プレマシー
（プラス票３３、マイナス票４、計２９票）
１３位：日産・シルビア
（プラス票３８、マイナス票１５、計２３票）
１４位：ホンダ・バモス
（プラス票３０、マイナス票１１、計１９票）
１５位：アルファロメオ・アルファ１６６
（プラス票２１、マイナス票４、計１７票）
１６位：ルノー・ルーテシア
（プラス票１７、マイナス票１、計１６票）
１７位：日産・セドリック／グロリア
（プラス票１７、マイナス票６０、計１１票）
１８位：ジャガー・Ｓタイプ
（プラス票２９、マイナス票１９、計１０票）
１９位：ＶＷ・ボーラ
（プラス票１２、マイナス票３、計９票）
２０位：ダイハツ・アトレー
（プラス票１３、マイナス票６、計７票）
２１位：ボルボ・Ｓ８０
（プラス票１３、マイナス票８、計５票）
２２位：サーブ・９－５エステート
（プラス票８、マイナス票３、計５票）
２３位：マツダ・ボンゴフレンディＡＦＴ
（プラス票１４、マイナス票１０、計４票）
２４位：トヨタ・クラウン
（プラス票１０７、マイナス票１０４、計３票）
２４位：ホンダ・アコードワゴンＳｉＲ
（プラス票１０、マイナス票７、計３票）
２６位：スズキ・ワゴンＲ＋（プラス）
（プラス票２８、マイナス票２６、計２票）
２７位：ＶＷ・ゴルフカブリオレ
（プラス票１、マイナス票１、計０票）
２８位：ランドローバー・ディスカバリー
（プラス票１０、マイナス票１６、計－６票）
２９位：三菱・タウンボックス
（プラス票２、マイナス票１０、計－８票）
３０位：マツダ・ボンゴバン
（プラス票４、マイナス票１３、計－９票）
３１位：日産・セフィーロ
（プラス票２１、マイナス票３２、計－１１票）
３２位：三菱・ミラージュディンゴ
（プラス票１９、マイナス票３１、計－１２票）
３３位：ホンダ・アヴァンシア
（プラス票１５、マイナス票３３、計－１８票）
３４位：ホンダ・インスパイア／セイバー
（プラス票４、マイナス票２６、計－２２票）
３５位：クライスラー・ジープグランドチェロキー
（プラス票４、マイナス票２８、計－２４票）
３６位：トヨタ・ＭＲ－Ｓ
（プラス票２３、マイナス票４８、計－２５票）
３７位：日産・テラノ
（プラス票７、マイナス票３６、計－２９票）
３８位：日産・ティーノ
（プラス票１６、マイナス票５０、計－３４票）
３９位：ホンダ・インサイト
（プラス票６２、マイナス票１０１、計－３９票）
４０位：日産・ウイングロード
（プラス票７、マイナス票４９、計－４２票）
４１位：日産・スカイラインＧＴＲ
（プラス票９７、マイナス票１４６、計－４９票）
４２位：ホンダ・ラグレイト
（プラス票３０、マイナス票９７、計－６７票）
４３位：フォードｋａ
（プラス票１２、マイナス票８１、計－６９票）
４４位：三菱・パジェロ
（プラス票２４、マイナス票１１７、計－９３票）
４５位：トヨタ・セリカ
（プラス票１７、マイナス票１１２、計－９５票）
さて、人気（好印象）のクルマが時代と共にどのように変化してきたのか、番組で行われた新車情報大賞で、大賞を受賞したクルマたち過去１０年を振り返りますと、
８９年：日産・スカイラインＧＴＲ
９０年：日産・プリメーラ
９１年：ホンダ・シビックフェリオ
９２年：日産・マーチ
９３年：スズキ・ワゴンＲ
９４年：ホンダ・オデッセイ
９５年：三菱・パジェロミニ
９６年：三菱・ギャラン
９７年：トヨタ・プリウス
９８年：アルファロメオ・アルファ１５６
８９年の受賞車で衝撃的だった公道の怪物、バブルの申し子、スカイラインＧＴＲ。今回のＧＴＲは、プラス票９７、マイナス票１４６で４５台中４１位。でもあのゴーン氏はＧＴＲが一番お気に入りだとか。
ハイパワーな高性能車への憧れやこだわりは、いつの時代もあると思います。しかし誰もが憧れる時代ではなくなったようです。
歴代の受賞車の中で、三本さんが印象的だったと言ったのは、トヨタ・プリウス。プライベートでも１年半所有され、３万キロ乗ったそうです。そしてその間、大きなトラブルもなく、いいクルマだったとのことです。
９９年注目のハイブリッド車、ホンダ・インサイトは、プラス票６２、マイナス票１０１で３９位とイマイチでした。この１０１票の「理由」が見たいものです。
メルマガ投票でもインサイトは、マイナス票がプラス票を上回り、順位を下げていました。やはり３リッターカーというスペックよりも、クルマとして非現実的な仕様に問題があったのかもしれません。
メーカーが技術だけをアピールするためのクルマ、という印象が強かったです。優秀なスペックであっても、ユーザーを無視したクルマづくりは受け入れられないんですね。
前評判の高かったホンダ・Ｓ２０００は３位。三本さん的には好印象だったようで、「もっと支持されていいと思う」とのこと。３位は十分支持された結果だと思いますが。。
マツダ・ＭＰＶも、もっと順位が高くてもおかしくない、とフォローが入りました。三本さんのフォローにお世辞はありません。
この投票は順位より得票の内訳がおもしろいです。たとえば２４位トヨタ・クラウン。プラス票は１０７も得票しながら批判票は１０４と、今の時代を象徴するような内訳です。
３１位の日産・セフィーロ。三本さん絶賛の新開発Ｖ６エンジンを搭載し、静かですばらしいクルマにもかかわらず、三本さんも「意外だ」とのこと。
トヨタのミッドシップオープン、ＭＲ－Ｓ。３６位と低位置です。「個性的で楽しい。しかも安いのに」と三本さん。この辺りで視聴者は保守的？と思ったのかもしれません。
三菱の屋台骨を支えてきた看板商品、三菱・パジェロは、４４位と最下位から２番め。１１７票の批判票にはどんな理由が書かれているのでしょうか。
そして番組投票、メルマガ投票共に最下位だったトヨタ・セリカ。４ＷＤのＧＴ－Ｆｏｕｒをあっさり捨てた節操の無さ。単なるラブ・マシーン（デート・カー）になり下がリ、人に何と説明していいかわからないコンセプト。いままでのファンには受け入れ難いデザイン。
ファンからすれば、栄光の軌跡に泥を塗ったように映ったのかもしれません。いいクルマだったからこそ、手厳しい評価が出るのかもしれません。しかし割り切ったことで、価格をおさえた点は評価すべきだと思います。
最後に、技術立国日本の、昨今のクルマ事情について。「１２の国内メーカーのうち、民族資本のままは２メーカー（トヨタ、ホンダ）だけだ。昔はこんなふうになるとは思ってもいなかった」と三本さんお嘆きです。
そして「クルマにかかる税金は、種類が多すぎる！高すぎる！」と怒りのサンドバックが炸裂します。
「その税金で、日本一高い給与だといわれる銀行を救い、一方で自動車メーカーが傾きかけるとリストラしろ、合理化しろなどという。日本は技術で食っているようなもの。その技術を生み出している企業や人を、国がサポートしなくてどうする！！」
三本さんの大きな顔がどんどんアップになっていき、我が家の２９インチ画面いっぱいに怒りが炸裂していました。
★次週の予定
自動車メーカー関連施設紹介
