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『ＴＶＫテレビの 「新車情報２００１」を斬る！』
Vol.122 (2001/2/1) 毎週発行
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★１月２９日放映
【トヨタ・クルーガーＶ】
ハリアーとは腹違いの兄弟と考えていいようです。都会的なハリアーと、アウトドア派のクルーガーＶ。トヨタのラインナップは全くスキがありません。
オフィシャル・ページはこちら
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/KlugerV/index.html
基本スペックは、Ｖ６ＤＯＨＣ、３リッター、２２０ｐｓ、トルクは３１Ｋｇ。燃費は１０・１５モードで９．０Ｋｍ／Ｌと公表されています。価格は３０４万円。国土交通省排ガス認定は☆
三本さん達のロケの満タン法で計測された燃費は、８．０Ｋｍ／Ｌでした。時速１００Ｋｍ走行時の騒音は６４ｄＢでした。
全長４６８５、全幅１８２５、全高１７２０、重量１７３０ｋｇ。
ちなみにハリアーのサイズは全長４５７５、全幅１８１５、全高１６６５、重量１７５０ｋｇ。
エンジンはハリアーと同じで、２．４リッターとＶ６の３リッター。ディーゼルの設定はありません。価格は２３０万円～３１２万円。
四駆システムなどの駆動系はハリアーと同じですが、プラットフォームはエスティマと共通です。足回りはクルーガーＶ専用。
ハリアーがアメリカでバカ売れしているように、走り・ユーテリティ・アクティビティが両立した、「使えるクルマ」が今世紀も根強い人気。力強いスタイルというオマケも付いてきます。
トヨタの人がアピールしたクルーガーＶのポイントは、「ＳＵＶの魅力・楽しさと乗用車として高い基本性能の融合。力強いスタイル。高い走破性。大きなラゲージスペース。シャープでシンプルなデザインの中に適切な着座ポイントで乗降性と見晴らしの良さを両立。上質な居住空間。すぐれた乗り心地とすぐれた操縦・走行安定性を実現」。完璧デス。
次世代ＳＵＶの要素をすべて満足するというクルーガーＶ。どんなクルマなのでしょう。
高速道路では「しなやかな乗りごこち。それでいて足元はしっかりしている」と高速安定性は上々。
Ｖ６のパワーユニットは、ＭＡＸパワーよりトルクを重視した使いやすいエンジン。
必殺！高速での小刻み走行。不安定なロールもなく、安定している様子でした。
見事な足回りは、箱根の山坂道でもイケてる走りを見せてくれます。「ロールが気にならない。これは乗用車と同じレベルだ」と三本さん。
ビスカスカップリング式の四駆システム。駆動配分は通常で前後５０：５０。Ｕターンでハンドルいっぱいに旋回してもスムーズだったそうです。
三本さんの現在の愛車はトヨタ・プログレ。プログレのフルタイム四駆はＦＲベースの湿式多板クラッチですが、「いっぱいに旋回するとちょっとギクシャクする。どっかおかしいんじゃないか。見てほしい」などと主査にクレームをつけていました。
「スゴミのあるデザインをしているが、乗ってみるとおだやかでやさしい乗り味。コントロール性能が高い。静かでよく行き届いた、好ましいクルマだ」。三本さんのコメントを断片的に列記しましたが、要するにかなりホメています。
しかしデカイ。デカ過ぎる。１８２５という全幅はキツイです。スキー場の駐車場で隣りにランクルが来てしまったら、たぶん出れません。
やはりメインターゲットはアメリカ市場か。三本さんがそのようにツッコむとトヨタの人は、「輸出だけ考えればサイズはもっと大きい方が好まれる。海外と日本市場の両方を視野に設定した」といいます。
本当に我が国の事情を考慮したのか、かなり疑問。ハイラックスサーフは１８００。ランドクルーザープラドで１８２０。まあセルシオは１８３０ですけど。
いいクルマだと検討しても、この幅で躊躇する人が必ずいると思う。
おかげで車内はかなり広い様子。当然です。しかし、「大きなクルマの割には、前席のシートが小ぶりだ」と三本さん。これは意外な指摘。実際にショールームで座ってみるしかありません。それで違和感がなかったら、三本さんがデカすぎます。
頭上空間はタップリ。視界も良好で気持ち良さそう。
視界の悪い（せまい）クルマはイケマセン。そういうクルマを長時間運転していると、だんだん顔があぶらギッシュになってきて、頭痛がしてきます。
立派なセンターコンソールがあり、前後左右のウォークスルーはできません。タイト感を演出したコックピット。
三本さんいわく「暗い」内装。フォローすれば落ち着いた配色。サードシートはありませんので、相当広いカーゴルーム。床下や小物入れなど、収納も多いようです。
見た目は重くカッタルそうなクロカンルック。シャーシーの設計が新しいせいか、数値の上ではハリアーより若干軽め。
ハリアーより室内が広く走破性が高い（と思われる）クルーガーＶは、ラフロードが多いアメリカではピッタリかもしれません。
最近はクロカンルックの新しいＳＵＶがポツポツ登場してきました。先週のヒュンダイ・サンタフェもそうでしたが、マツダ・トリビュート、日産・エクストレイルなど。ミニバンスタイルもそろそろ飽きてきた頃なのでしょうか。
ディーゼルを前提とするヘビークロカンは、進化が止まっている様子。
ハリアーと今回のクルーガーＶを手がけたトヨタのチーフエンジニアは、「走りが乗用車と同じなら、走破性が高く行動的で、室内は広いほうがいいに決まっている。この傾向は当分続くと思う」と言います。
数年前、ＲＶと総称された走らないクルマ達。今はＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）、ＳＡＶ（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、ＡＵＶ（オールラウンド・ユーティリティ・ビークル）など様々に進化しながら（中身はいっしょかもしれませんが）、繁栄はしばらく続きそうです。
（妄想）カップル同士４人で行く、お気軽お泊りスキー。
やたら荷物の多い三清さん。でもビックなクルーガーＶなら、たくさんの荷物でもカーゴスペースへ余裕で積めます。
ゲレンデ・ビューのロケーションで、ちょっと気取ったディナー。おしゃれなバーで語り合う大人のアフタースキー。
学生時代にアルト４人乗車でスキーに行った話しをすると、大ウケする三清さんでした。
★次週の予定
ホンダ・ライフダンク
