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『ＴＶＫテレビの 「新車情報２００１」を斬る！』
Vol.131 (2001/4/5) 毎週発行
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★４月２日放映
【２０００年新車情報大賞】
番組への投票総数は２５３５通。２０００年度新車情報大賞は、「ホンダ・ストリーム」でした。
１位：ホンダ・ストリーム
（プラス票１９４、マイナス票３０、計１６４票）
２位：ホンダ・シビック
（プラス票１７９、マイナス票３５、計１４４票）
３位：トヨタ・プリウス
（プラス票１２２、マイナス票２０、計１０２票）
４位：日産・エクストレイル
（プラス票１２９、マイナス票３３、計９６票）
５位：トヨタ・カローラ
（プラス票１２０、マイナス票４０、計８０票）
６位：日産・ブルーバードシルフィ
（プラス票１１２、マイナス票４２、計７０票）
７位：スバル・レガシィランカスター６
（プラス票７７、マイナス票１０、計６７票）
８位：メルセデス・ベンツＣクラス
（プラス票８０、マイナス票２３、計５７票）
９位：ホンダ・オデッセイ
（プラス票８０、マイナス票２７、計５３票）
１０位：トヨタ・エスティマ
（プラス票９３、マイナス票４５、計４８票）
読者のみなさんにご協力いただいてメルマガ上で実施した投票結果の発表！（順位付けが変ですがツッコまないで）
１位：ダイハツ・ＹＲＶ
（プラス票５、マイナス票０、計５票）
１位：ＭＣＣ・スマート
（プラス票６、マイナス票１、計５票）
２位：ホンダ・シビック
（プラス票８、マイナス票４、計４票）
２位：アウディ・ＴＴクーペ
（プラス票５、マイナス票１、計４票）
３位：ダイハツ・ネイキッド
（プラス票３、マイナス票０、計３票）
４位：トヨタ・セルシオ
４位：ホンダ・オデッセイ
４位：スバル・レガシィランカスター６
４位：スバル・インプレッサスポーツワゴン
４位：クライスラー・ＰＴクルーザー
５位：トヨタ・プリウス
５位：日産・ティーノハイブリッド
５位：日産・ブルーバードシルフィ
５位：ホンダ・ストリーム
５位：ダイハツ・アトレー７
５位：ＶＷ・ゴルフワゴン
５位：プジョー・４０６ブレーク
５位：オペル・ザフィーラ
５位：フィアット・プント
５位：メルセデス・ベンツＣクラス
５位：アルファロメオ・アルファスポーツワゴン
以下省略。
今回は番組の結果とかなり異りましたが、メルマガ投票で１位だった、ダイハツ・ＹＲＶ、ＭＣＣ・スマートの支持理由はいずれも興味深いです。
ダイハツ・ＹＲＶの【支持する理由】
・単なる、加速のためのターボではなく、実にリニアです ばらしい。排気量の大きなＮＡの車のよう。ディーラー で試乗して、びっくりしました。デザインはともかくパッケージング、価格など、やはり、小さな車を作ると、ダイハツはうまいと思いました。もし、トヨタで、ＯＥＭしたら、きっとベストセラーでしょう。
・狭い道でも安心な小さい車でなおかつ坂道もなんなく登 ってくれる力のある車が理想です。１３００ｃｃのターボで馬力は世界一と聞いて魅力を感じています。ファミリーカーでなく若々しい外観もいい軽自動車の車体でエンジンを１０００ｃｃや１３００ｃｃなどの車をつくってほしい。
・デザインがオリジナルティと創意にあふれている。 このテの車だと安易に箱を重ねたような車（ｂＢとかキューブ）が多くうんざりしていたのだが、これは秀逸。エンジンも１．３リッターなのにパワフルだし、もう文句ナシ。
・コンパクトカーで気持ち良く走る車であること。大きい車はかずあれど、やはりオデッセイとかは近所にお買い物といったときにはでかくて使いにくいこともあるんですよねぇ。これくらいの大きさだとほんと下駄代わりに気軽に運転できます。ストリームやオデッセイは誰もが認める優等生。僕もそう思います。だから、あえてＹＲＶに一票投票します。
・自分が乗っているから。乗ってみるとすごくいい感じ。コストパフォーマンスが高いと思う。ライバルとしてファンカーゴなどとぶつかると思いますが、スタイリッシュなボディとあの強力すぎるエンジンは他に類の無い物。使い勝手と走りもそこそそ欲しいと言う人には合っていると思う。メーカ名で躊躇してしまう人がいるかも知れませんが、周りによく走っているありきたりな車に乗るのが嫌な人は一見の価値あり！
ＭＣＣ・スマートの【支持する理由】
・二人乗りのシティーカーというセグメントは、本質的に日本の軽自動車とは異なる発想の下で新たに開拓されたマーケットだと思う。ますます高まる環境への配慮、小さなボディーと衝突安全性の両立。外板を交換できるなど、カラフルで洗練されたイメージを与えるそのファッション性。スウォッチというファッション・メーカーを抱き込んで開発するというユニークなマーケティング。これら全てが新しい。欧州では実車を積み上げてディーラーの看板としたり、ユニークなＣＭなどでこの車が如何にコンパクトで市街地の足として適しているかということを主張している。すでに軽自動車というマーケットが存在する日本では理解されず、あまり成功しないだろうが、未来の自動車像を見据えたその先見性に一票を投じたい。
・このクルマで小型車登録だと買いたくないと思ったが、軽自動車としても買えるとのことなので、支持します。車内の広さ、積載性などにこだわったクルマが増えてるが、可愛い、小回りが効くというだけのクルマがあってもいいと思う。都市部へ一人での通勤や買い物になら便利だ。いろんな色のパーツを簡単に付け替えたりと、遊べる点も楽しそう。
・普段車に乗っている時のことを考えると、ほとんど一人か二人で乗っているので、二人乗りでも問題ないと思うし、ミゼットＩＩよりもおしゃれ。それに私のＡ－Ｃｌａｓｓと同じ構造のようなので、安全性も高そうだし、都市部で乗るには良いと思う。これで軽自動車だったら言うことないんですが。
・セールスや生産面ではくるしんでいるようですが、新しいコミュータとしての提案に富んでいるところに共感。家族が２名だったら是非乗ってみたい。価格もまずまず納得。
・２１世紀、都会を走る車はこうでなくては！理屈なしにいいものはいい！と思ってしまいました。
・こんな車いらん！という人のほうが多いかな？でも、今の私の生活環境だと、こういう車でよい。商売している人にも、いいと思う（私も仕事に使いたいと思った）。もっと、こういうカンジの車が増えないと、目立ちすぎて浮いてしまうので、目立ちたくない私にはちょっと・・・というのもありますが。
ＭＣＣ・スマートについては【支持しない理由】も
・日本には軽自動車がある。過酷な使い方にも壊れない。外車ブランドで日本人を騙して売りつけようなんていい加減にしろ。おまけに登録車である。無駄遣いを助長する。
番組ではダイハツ・ＹＲＶは１１位、ＭＣＣ・スマートは２７位でした（最後に番組で発表されたすべての順位と得点を載せます）。
では、番組で大賞に輝いた「ホンダ・ストリーム」に注目していきます。メルマガ投票で頂いた中から、ストリームの【支持する理由】をご紹介します。
・まず、スタイリングが良い！クラスＴＯＰの燃費も凄い。しかも、それで値段が安いときて、文句のつけようが御座いません。この車が発売してミニバンに抵抗があった私も購入に踏み切りました。来月、納車予定です。
・５ナンバーサイズで７人乗り。オデッセイではちょっと大き過ぎると思う向きにジャストサイズ。スタイリングもがんばってます。ミニバンのデザインの一つの方向を示したと思える。子供二人、実家の親と一緒にお出かけのケースがままある３０代にはとても魅力的。
番組で紹介されたストリームの【支持する理由】
・ミニバンとしてジャストサイズ（大きさ、排気量）。高すぎない価格。
・アイポイントが最適。ヘッドクリアランスが広い。３列目シートの収納が片手で出来る。
・オデッセイもいいが日本ではショート・ミニバンのほうが使い勝手がよい。
・パッケージが良い上に、クルマを操る心・楽しみを忘れていないクルマづくり。
・実用車にふさわしい価格。
・フラットな室内。そのわりに車高は抑えている点が賞賛に値。
・さらに誰も文句のつけようがないディーゼルエンジンがほしい。ホンダならではのウデを見せてほしい。
メルマガ投票で頂いたストリームの【支持しない理由】
・最近のミニバンブームのせいか、ホンダ車と言うと、オデッセイやステップワゴン等一番に思い浮ぶ。ホンダのセダンや、クーペも頑張ってほしいとの願いをこめて、あえて「ストリーム」に（？）をつけました。
番組で紹介されたストリームの【支持しない理由】
・内装がよくない。７人乗ると疲れそう。
・リアのデザインはデザイナーの遊びすぎ。他車からの非視認性をもっと考慮すべき。Ｂピラーのデザインが悪く、３列目に圧迫感がある。総合的には、かつてのシビックシャトルのほうがいい。
番組ではこれら支持しない理由に対して、ホンダの人が反論しています。
３列目シートについて、「前広がりでそれほど圧迫感はないと思っている。ぜひ試乗してみてください」
三本さんいわく「真っ赤な稲荷の鳥居」のリアデザインについては、「次世代を感じさせる特徴あるデザインを目指した結果」とのこと。
内装については、ホンダの人はセールスポイントだと思っていて、特に画期的なインパネシフトは使いやすさ、見た目、ウォークスルーなど室内の機能性にも貢献している、とアピールしています。
３列目シートへのアクセスは、２列目シートがスライドして乗降性を良くした「ウォーク・イン・スライド」を採用。
野中さんに、スタジオに来ているストリームの３列目シートへ座ってもらいます。
スカート姿の野中さん。「ウォーク・イン・スライド」で乗り降りは割とスムーズでした。見えそうになるとか、そいうったハプニングもありませんでした。
ちなみに私のクルマで３列目に乗るときは、「狭い隙間をよじ登る」感じ。
２列目シートの真ん中にある大型アームレストを前に倒せば、３列目に乗っている人の開放感が増すようです。
内装の質感的な部分（プラスチッキーな点など）については、「安くてさらに良いものが出来るよう努力します」とホンダの人。
三本さんは内装について、「日本では贅沢な内装、贅沢なクルマなんてできない。本当の贅沢の基準を知らないから」
さらに「日本はご飯をおかわりしただけでも贅沢だという国だ。本当に贅沢を知っているのはフランス人、ロシア人、イギリス人の貴族上がりくらい」。わかる人にはわかる、わからない人にはサッパリわからない三本流コメント。
番組支持票の中にあったディーゼルエンジンについて、ヨーロッパではかなり要望が出ているらしいです。口が堅かったホンダの人ですが「いずれ自信作を出していきたい」
と着々と準備している模様。
日本カー・オブ・ザ・イヤーにも輝いたホンダ・ストリーム。一般ユーザーによる投票で伝統と格式？ある「新車情報大賞」にも輝いたことで、ホンダの人も「光栄です」と
のことでした。
昨年１０月末から今年３月末までの販売実績は、６万台弱。月平均１万２千台のヒットとなっています。
ホンダ・ストリーム放映は２０００年１２月４日、バックナンバーはＶｏｌ．１１４です。
番組で発表された１１位以下の結果は以下のとおり。
１１位：ダイハツ・ＹＲＶ
（プラス５５票、マイナス１５票、計４０票）
１２位：スバル・インプレッサスポーツワゴン
（プラス５０票、マイナス１２票、計３８票）
１３位：ダイハツ・ネイキッド
（プラス６９票、マイナス３２票、計３７票）
１４位：トヨタ・セルシオ
（プラス１５４票、マイナス１１９票、計３５票）
１５位：ＶＷ・ゴルフワゴン
（プラス３７票、マイナス５票、計３２票）
１６位：アルファロメオ・アルファスポーツワゴン
（プラス３８票、マイナス１３票、計２５票）
１６位：ＶＷ・ポロ
（プラス３７票、マイナス１２票、計２５票）
１８位：スバル・インプレッサＷＲＸ
（プラス７７票、マイナス５３票、計２４票）
１９位：三菱・ランサーセディア
（プラス４５票、マイナス２２票、計２３票）
２０位：プジョー・４０６ブレーク
（プラス２５票、マイナス４票、計２１票）
２１位：アウディ・ＴＴクーペ
（プラス５７票、マイナス３８票、計１９票）
２２位：フィアット・プント
（プラス２２票、マイナス７票、計１５票）
２３位：トヨタ・オーパ
（プラス６７票、マイナス５３票、計１４票）
２４位：ダイハツ・アトレー７
（プラス３２票、マイナス２０票、計１２票）
２５位：オペル・ザフィーラ
（プラス１５票、マイナス４票、計１１票）
２６位：ランチア・リブラ
（プラス１７票、マイナス７票、計１０票）
２７位：ＭＣＣ・スマート
（プラス８９票、マイナス８０票、計９票）
２８位：ボルボ・Ｖ７０
（プラス２２票、マイナス１７票、計５票）
２９位：スズキ・スイフト
（プラス８票、マイナス７票、計１票）
３０位：クライスラー・ＰＴクルーザー
（プラス６９票、マイナス７３票、計－４票）
３１位：フォード・フォーカス
（プラス８票、マイナス１５票、計－７票）
３２位：三菱・ディオン
（プラス４５票、マイナス５３票、計－８票）
３３位：マツダ・トリビュート
（プラス２３票、マイナス３８票、計－１５票）
３３位：ダイハツ・オプティクラシック
（プラス１２票、マイナス２７票、計－１５票）
３５位：トヨタ・ＲＡＶ４
（プラス１０票、マイナス２７票、計－１７票）
３６位：トヨタ・クラウンエステート
（プラス２８票、マイナス５９票、計－３１票）
３７位：日産・ティーノハイブリッド
（プラス２０票、マイナス５２票、計－３２票）
３８位：トヨタ・プロナード
（プラス１２票、マイナス５２票、計－４０票）
３９位：トヨタ・マーク２
（プラス５３票、マイナス１００票、計－４７票）
４０位：トヨタ・ｂＢ
（プラス８０票、マイナス１３２票、計－５２票）
４１位：日産・バサラ
（プラス５票、マイナス９０票、計－８５票）
４２位：三菱・プラウディア
（プラス４０票、マイナス１３２票、計－９２票）
４３位：クライスラー・ネオン
（プラス３票、マイナス１２０票、計－１１７票）
４４位：トヨタ・ＷｉＬＬ Ｖｉ
（プラス２５票、マイナス１６２票、計－１３７票）
最もプラス票をゲットしたのは、やはり１位のホンダ・ストリームで１９４票。
次は２位のホンダ・シビックで１７９票。
その次はトヨタ・セルシオで１５４票でした。が、マイナス票が１１９票も入って順位を下げて１４位と低迷。こんなすごいクルマの何がイケナイんでしょう。単に買えないヒガミ票か？【支持しない理由】を見てみたいものです。
昔、大橋巨泉の「こんなものいらない」という短命番組がありましたが（つまりその番組自体がいらなかった）、「こんなものいらない」クルマは、マイナス１６２票でダントツ、トヨタ・ＷｉＬＬ Ｖｉ。
次はトヨタ・ｂＢと、三菱・プラウディアで共にマイナス１３２票を獲得。確かプラウディアは既に生産を打ち切ったハズです。
その次はクライスラー・ネオンでマイナス１２０票。セルシオと同じくらい「こんなもんいらない」と言われたクルマ。この投票方式は実に感慨深い。
みなさんから寄せられたメルマガ投票でのワースト１は、トヨタ・ｂＢ。次はトヨタ・ＷｉＬＬ Ｖｉと、トヨタ・ＲＡＶ４でした。
メルマガ投票では１位になったＭＣＣ・スマートは、番組でも８９票という高い得票でした。この支持票数はベスト１０に入っているオデッセイやベンツＣクラス以上の得票です。しかし結果が２７位と低迷したのは、マイナス票が８０票も入ったため。ニッポンが誇る軽自動車の高い品質と真っ向から比較されたのかもしれません。
新しい日産車がそろってトップ１０入り。特にエクストレイルの４位は、恐れながら信じがたい大健闘だと思いました。
逆に３５位以下にトヨタ車が６台も連なり、その中で意外だったのはマーク２。マイナス票が１００票も入って屈辱の３９位。大ブランドも何かを読み違えたか。
２０００年度の実績は絶好調だったトヨタが、投票結果だけで見るとイマイチな印象。
３位プリウスの創造性と出来の良さは誰もが認めるところですが、ホンダにくらべ勢い不足を感じさせた５位のカローラ。まあ勢いだけのクルマ、も困りますが。
人気のエスティマについてもライバルの９位オデッセイと接戦だったものの、サマリー結果では一歩及ばず１０位。
最高級車セルシオが１４位。それ以降は３５位までトヨタ車がランキングしないという、支持されるクルマが少なくなった印象です。
「支持されるクルマ」と「売れるクルマ」は別なのでしょうか。圧倒的なシェアを誇るトヨタですが、憂慮すべき現象であるともいえます。
しかしトヨタなら大丈夫。張富士夫社長は先日の入社式で新入社員に向かい、「トヨタは、市場シェアや収益力から高い評価を得ていますが、実際は楽観できる状況ではありません。現状に安住してしまっては企業としての存続すら危うくしかねないのです」と述べたといいます。
三菱自工は、少しトヨタを見習ったほうがいいかもしれない。今回のメルマガ投票の中には、「支持しないクルマは三菱車全部」という票が何通もありました。もちろん票数には加算しませんでしたが、こういう票が出ること自体、かなり不健全な事態。
各メーカーのマインドや競争は別にして、今世紀初頭におけるみんなの意向、ユーザーマインドを、「新車情報大賞２０００」の結果から自分なりに読み取れた気がしました。みなさんはどうお感じになったでしょうか。
（回想）三清さんが番組を去ってからちょうど一年。トーカ堂のテレビショッピングで活躍されていると、風の便りできいております。北さんがうらやましい・・
野中美里さんも担当２年目を迎え、新車情報の顔になりつつあります。
野中さんじゃダメなのか？という向きもありますが、ダメとかイイとか、そういうことではないんです。
このメルマガをずっと購読いただいている方は、わかってくれるハズ。
たとえば、マイナーとはいえテレビのアシスタントとは思えない不器用さ・・なつかしい。
２１世紀も、三清さんは私の中で生きつづけます。
★次週の予定
時代を駆ける名車～ホンダ・シビック～
