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『ＴＶＫテレビの 「新車情報２００１」を斬る！』
Vol.135 (2001/5/4) 毎週発行
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★４月３０日放映
【ランドローバー・フリーランダ】
英国の名門ローバーは１９９４年にＢＭＷによって買収されましたが、その超赤字体質に耐えきれず、結局バラバラに切り売りされ、そのうちランドローバー部門は現在、フォードグループに属しています。これで００７がＢＭＷに乗る理由はなくなりました。
オフィシャル・ページはこちら
http://www.landrover.co.jp/
基本スペックは、Ｖ型６気筒、ＤＯＨＣ、２．５リッター、１７７ｐｓ、トルクは２４．５ｋｇ。燃費は１０・１５モードで７．７ｋｍ／Ｌと公表されています。価格は３３５万円。
三本さん達のロケの満タン法で計測された燃費は、８．０ｋｍ／Ｌでした。１０・１５モードより良い燃費。時速１００ｋｍ走行時の騒音は６７ｄＢでした。
全長４３９０、全幅１８１０、全高１７７０、重量１５８０ｋｇ。
日本に導入されるのは２．５リッターモデルのみ。価格帯は２９５万円より。３ドアのショートもあり。
四駆専門のランドローバーのランナップは、レンジローバー、ディスカバリー、ディフェンダー、そして今回紹介するフリーランダー。
フリーランダーは最も安価で、いわゆるライトクロカン的存在。ヨーロッパでは９７年末に登場し、２年間で約１２万台も売れた４×４のベストセラー。
「どうして日本導入がこんなに遅れたのか？」という三本さんの質問に正規代理店の人は、「当初は１．８リッターと、２リッターのディーゼルターボのみで、しかもＡＴの設定がなかった」とのことで日本導入は見送られていたようです。
新しい仕様では、マニュアルのような操作ができるステップトロニック付５速ＡＴを採用。ニコニコ安心の日本製だそうです。
さらに初期モデルよりパーツで約７０％もの改善・改良が施されている、との話しでした。
日本の高速道路を「砂漠のロールスロイス」の孫？でひた走る三本さん。
小型４×４といっても車幅で１．８メートルを超える決して小型とは言えない図体。でも全長はハイラックスサーフやハリアーより短く、ＲＡＶ４よりは長い、といったサイズ。
「乗り心地は悪くない」とのことでしたが、やかましいと言っていました。風切り音、ロードノイズ、メカニカル音、そしてエンジン音。あらゆる音が耳についたとか。オフロード車とはいえ、ガソリンエンジンで６７ｄＢはうるさいほうか。
時速１００キロ時のエンジン回転数は約２６００。５速ののくせに高め。これも騒音の一因。三本さんは、「でもまあこれがコンセプトなんだろう」と納得していました。
次に「ハンドルが太すぎる」と言ってます。三本さんの感覚で直径３センチほど。小径、革巻きステアリングで見た目はスポーティーでいいんですが、「太いすぎると握力が十分伝わりにくい場合もある」とのこと。
操舵感はキビキビしている模様。オンロード性能を強く意識した結果か。しかしその操舵力は重たいようです。特に山坂道では「これと格闘するのはキツイ」といった発言も。
「格闘」というのは、このクルマのエンジン特性も影響している模様。「パワーの出かたが重たい」と言っています。「目覚めが悪い、大男がのっそり力を出す感じ」と表現。
車重は意外と軽いし、パワーも十分なはずなのに、軽快なフィーリングが得られないようです。
先進のエレキ制御が自慢。急な下り坂で速度を自動的にコントロールするＨＤＣ、滑りやすい路面でもグリップ力を制御するＥＴＣ、急ブレーキ時の危険を回避するというＥＢＤなど。
特にＨＤＣはランドローバーの特許だとか。番組冒頭に紹介されたＰＲビデオでは、チョー急な下り坂にて、ＡＴセレクターの横にあるボタンを押すとあら不思議、アクセルやブレーキを操作しなくても、自動的に最適な速度でジワジワと下っていきます。イメージとしてはクロカンのトランスファーにある４Ｌみたいな感じでしょうか。
４ＷＤのシステムはＦＦベースのフルタイム四駆で、路面状況に応じて前後の駆動配分が変化。
試乗車の内装は本皮シートで品のある豪華さ、かつ英国風の明るい色合い。
室内は広いようですが、乗り込むときに、三本さんの大きな顔がひっかかるようです。屋根が若干低いのか、Ａピラーの立ち位置がよくないのかもしれません。
ボンネットの形状が工夫されていて、先端の見切りがいいようです。ボンネットは鉄板。
サイドファンダーは樹脂製でパンチしてもヘコみません。今回は三本さんに代わって代理店の人が自らパンチしてアピールしていました。
バンパーは塗装されていない黒い樹脂。日本車でこのような外装にすると売れなくなるので、ほとんど見られません。
ドアーのサイドプロテクターは付いていませんが、オプションで用意されているそうです。
三本さんが感心していたのが、リアの荷室のドアー。ガラス窓が付いていてキーのリモコンで自動開閉。つまりハイラックスサーフのような感じですが、おもしろいのは扉を開けると窓が自動的に１センチ程度下がります。
空気を逃がしながらスムーズに開閉する、といった理由。ドアーを閉めると窓も自動的にキュッと閉まる、といった具合。国が違うと金のかけかたも違います。でもすべてのドアーにその機能がないと、趣旨として意味がない気もするが。
日本市場へは年間２０００台を計画。ライバルは？と質問されて正規代理店の人は、トヨタ・ＲＡＶ４、ホンダ・ＣＲ－Ｖ、日産・エクストレイル、マツダ・トリビュート、フォード・エスケープ、価格的にはトヨタ・ハリアーを上げていました。
強力なライバルに苦戦しそうですが、ランドローバーをよく知る人には、たいへん魅力的なクルマかもしれません。
（妄想）遠くシルクロードの砂漠に夕日が落ちて、空には金色の三日月と、宝石のようなキラキラ星。
英国製の気品あるインテリアに身をゆだねる三清さん。はるか遠くを眺める横顔。幻想的でエロティック、いいえエキゾチック。
私は某国の特殊情報部員。三清さんの運命はいかに・・・
２人を乗せたフリーランダーは、神秘的なビリジアンブルーの砂漠の海を、どこまでも走って行くのでした。
★次週の予定
ホンダ・ステップワゴン
