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『ＴＶＫテレビの 「新車情報’９９」 を斬る！』
Vol.22 (1999/3/4) 毎週発行
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★３月１日放映
【日産・スカイラインＧＴ－Ｒ】
１９６９年の２月に初代ＧＴ－Ｒが登場し、当時、新聞記者だった三本さんが最初に「羊の皮をかぶったオオカミ」と称したそうです。それから３０年、もはやＧＴ－Ｒは「オオカミ」というより、「電子制御のサイボーグマシン」と言ったほうが正確かもしれません。
ＧＴ－Ｒのオフィシャル・ページを見たい方はこちら
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/SKYLINE_GT-R/
をご覧ください。
基本スペックは、直列６気筒ＤＯＨＣ、２．６リッター、ツインボールベアリング・セラミックターボ、２８０ｐｓ、トルクは４０．０Ｋｇ、６速ＭＴ、燃費は１０・１５モードで８．１Ｋｍ／Ｌと公表されています。価格はＶスペックで５５９．８万円です。ＡＴトランスミッションの設定はありません。
今回は、日産栃木工場内のテストコースでロケが行われました。さすがの新車情報フリークの私も、このＧＴ－Ｒについて、いつものように、こぶしを頭にのせてインプレッションしていいのだろうか、と思っていました。
テストコースでの三本さん、久々に走りを魅せてくれるか！と期待しましたが、カーグラフィックＴＶで片山右京選手がドライビングするＧＴ－Ｒを浮気見してしまった私から言わせると、今一つ物足りない感じでした。
それでも一周６キロの周回コースを勢いよく走り出して、なんと４速目で時速１８０キロをマークしました。
この車のスゴさは、そのエンジンパワーだけではありません。電子制御トルクスプリットの四輪駆動で、しかも左右の駆動力をそれぞれ調整しています。また、ハイキャスにより後輪も舵を切ります。ドライバーが要求するパワーを、さまざまな状況下においていかに路面に伝えていけるか、といったことに、最新の技術を駆使して造られた車と言えます。
日産の人も「究極のトライビングプレジャーの追求、意のままに操る走りの楽しさを、最高の技術で実現している」と言ってました。また、フルタイム４ＷＤにしないのは、ＦＲの回頭性のよさを重視している為だそうです。
高速周回コースでのＧＴ－Ｒは安定そのものでした。もはや、この車からすれば、リミッターが効く時速１８０キロまでの領域は、中速域なのかもしれません。公道での制限速度である時速１００キロ以下は、低速域になってしまうのかもしれません。
ブレーキもほめていました。ブレンボ製の大径のブレーキは「高速から気持ちよく効く」そうです。
山坂道ではありませんが、テストコース内のワインディングロードでは、比較的狭い道幅で、結構キツそうなコーナーを時速９０キロくらいで駆け抜けていました。こちらでも全く安定していて、タイヤも鳴りません。ちなみにサイズは２４５／４０Ｒ１８を履いています。
「とにかく高性能。これは麻薬だ」と、三本さん、完全にラリッてました。
今回は燃費と騒音は測定されませんでした。車内の映像では、ターボの加給音でしょうか、終始「ヒュンヒュン」といったメカニカルな音がしていました。
シートの収まった三本さんの後ろ姿を見ると、肩までホールドされていて、すごいバケットシートだ、という印象です。「レカロですか」と聞いてましたが、国産だそうです。ダイヤル式に調整が出来て、一般の２ドアクーペのように、ボタン一つで前に倒れてスライドします。普通のシートと使い勝手はほとんど変わらない感じで、三本さんも感心していました。
カーナビのような中央の液晶モニターは、マルチ・ファンクション・ディスプレイと言って、油温、水温、過給圧、前後の駆動力配分、インジェクター開弁率（燃料噴射量）、吸・排気量などなど、Ｖスペック仕様では９項目の情報を表示します。プレステでゲームしてるみたいです。
ＧＴ－Ｒには、今回試乗しているＶスペックと、ノーマルの２グレードがありますが、ちなみにノーマルは４９９．８万円です。この６０万円の違いは何かと言いますと、後輪のデフが電子制御か、ヘリカルの粘性デフか、また、アドバンスド・エアロシステムと呼んでいるみたいですが、ディフューザーという板で、底を平らにしてるかどうかです。リアのディフューザーはカーボン製です。
フロントのボンネットはアルミ製。外見では、大きなリヤウイングが印象的です。あんなデカイ羽根が付いているのに三本さんは、「ドライバーの後方視界をそんなに妨げていない」とコメントしていました。空気抵抗を増やさずにダウンフォースを得るとかで、もう私には難しくてよく分かりません。
そう言えば今回は、頭のこぶしも、Ａピラーの角度を測る分度器もありませんでした。そりゃそうでしょう。ＶスペックのＶとは「ビクトリー」のＶで、これはレースに勝つための車です。
普通のスカイラインよりボディー剛性も高くなっています。見た目はスカイラインの衣をまとっていますが、中身は別物と言えるようです。三本さんは「ここまで高性能な車を造るのだったら、クーペにこだわる必要もないし、新しく造ったほうがいいんじゃないか」と言っていましたが、日産の人は「イヤ、やはりベースはスカイラインです。すべて最初から造るとなると、最終的な値段は、この２倍以上になるでしょう」と言っていました。
最後にスタジオで三本さんは、「この車に乗る人は、どうか自制心を持って乗ってほしい」と言っていました。また「じじぃが乗る車じゃなかった」と弱気な発言もなさっていました。
三清さんは「この車にふさわしい方に乗ってほしいですね」と言っていました。おっしゃる通りです！試乗に使われたブルーのＧＴ－Ｒに合せたのか、三清さんの洋服もブルーでオシャレでした。ＧＴ－Ｒの助手席には、三清さんがふさわしいかもしれません。
★次週の予定
ダイハツ・アトレー
