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『ＴＶＫテレビの 「新車情報２０００」を斬る！』
Vol.105 (2000/10/5) 毎週発行
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★１０月２日放映
【トヨタ・セルシオ】
「セルシオ」とは最高を意味するラテン語。２１世紀の最高級車とはどうあるべきか。トヨタの答えが３代目セルシオです。
オフィシャル・ページはこちら
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/index.html
をご覧ください。
基本スペックは、Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ、４．３リッター、２８０ｐｓ、トルクは４３．８Ｋｇ。燃費は１０・１５モードで８．２Ｋｍ／Ｌと公表されています。価格は７３０万円。
三本さん達のロケの満タン法で計測された燃費は、８．４Ｋｍ／Ｌでした。１０・１５モードよりいい結果です。時速１００Ｋｍ走行時の騒音は５９～６０ｄＢでした。
これまで番組に登場したクルマで６０ｄＢを切るケースは滅多になく、三菱のプラウディアくらいしか記憶にありません（三菱・プラウディア／ＶＯＬ７５）。
トヨタの人は、今回のフルモデルチェンジの特徴について以下の４つを上げていました。
４リッターから４．３リッターに拡大された余裕のパワーユニット。ヨー慣性モーメントを低減させた成熟のサスペンションで、操る魅力と高速走行における安心感を追求。
スタイリッシュなフォルムとｃｄ値０．２５の空力。
スマートキー・システムやメーデー・システム（緊急自動通報システム）など先進のＩＴＳを結集。
超低排出ガスレベルのクリーンな排ガスと、クラストップレベルの安全性能。
サイズは全長４９９５、全幅１８３０、全高１４７０、重量１８４０ｋｇ。全長と全幅は先代と同じです。全高だけが５５ミリアップして室内の居住性を向上させています。
グレードはＡ、Ｂ、Ｃ仕様の３種類。Ｃ仕様が最も上級でエアサスペンションになります。スタジオにあったのはＣ仕様。三本さんが試乗したのはＢ仕様のｅＲバージョン（６００万円）でした。
高速道路を時速１００キロで走るセルシオ。さすがの三本さんもツッコむスキがないようです。
静かなのは当たり前。「実にスムーズでトルクフル。底力がある」と三本さん。
舵は軽いようです。それで直進安定性はハツグン。三角目の新しいフロントマスクは、運転者から前方の見切りが良いようです。
「これ以上の高級は望めない」と三本さん。派手でもなく地味でもない「上等」とほめたインテリア。
本皮シートには小さな穴が開いていて、そこからエアコンが吹き出します。我が家のラブソファーより何倍も快適そうです。
ｅＲバージョンの足回りは、ヨーロッパ向けのスポーティーな設定。山坂道ではロールの少ない走りを見せてくれます。先代からすでに洗練されていた最高級車は、さらに「操る魅力」までも併せ持ったようです。
頭上空間がたっぷりしています。三本さんの座高でこぶしが上下に動いていました。ヘッドクリアランスは従来より前席で２５ミリ、後席で４０ミリアップしたそうです。
さらにホイールベースを７５ミリ拡大したことで、室内は従来より５０ミリ広くなりました。
燃料タンクを床下へ移動。おかげでトランクは広くなっています。残念ながら時間切れでトランクの中は見れませんでした。
このクルマはなんと、キーを使用する必要がありません。
ドアを開けるのもエンジンを始動するのも、そしてドアをロックするのも、スマート・キーと呼ぶ魔法の鍵をポケットに忍ばせておくだけでＯＫ。どこにもキーを挿入しません。スマート・キーを携帯している人間を、クルマがご主人様と認識します。
スタジオで実際試してみます。スマート・キーをポケットに入れたオーナーがドアノブに手をかけると自動的に開鍵。この場合、オーナーが手をかけたドアのみ開鍵するようです。
運転席に乗り込んでも、キーはポケットに入れたまま。スタータースイッチをひねるとエンジンがかかります。スマート・キーを持つ者だけがエンジンをかけることが出来るそうです。
エンジン停止。クルマから降りてドアを閉めます。ドアノブの横にボタンがあり、それを押すと４枚ともロックされるようです。ハザードが一瞬点燈し、確かにロックされたことを知らせます。
もちろん盗難防止のイモビライザーを採用。ＩＤコードの照合などすべてのセキュリティがワイアレスにて対応しているとのこと。キーを使わず手のひらだけでクルマを操る様子は、ボクらの憧れ「ナイト２０００」に少し近づいたようです。
更に感心するのは、オプションで緊急通報システム「ヘルプネット」に対応しています。
運転席すぐ上、ルームミラーの付近。カバーに覆われた「非常ボタン」があって、それを押すと（株）日本緊急通報サービスのヘルプセンターへ開通。２４時間体制のオペレーターと話しができます。つまりこのセルシオには電話が組み込まれています。
エアバックが開くような事故があった場合、クルマが自動的にヘルプセンターに事故の発生を通報します。
オペレーターが運転者に「大丈夫ですか？」（と言うか分かりませんが）と呼びかけて返事が無い、もしくはうめき声だった場合、すばやく１１９番通報してくれます。そのあいだはオペレーターが励ましてくれるかもしれません。
ナビゲーションの情報をクルマが自動的に送信しており、場所はドライバーが告げなくても、先方は正確な車両の位置を把握しているというわけです。このセルシオに乗っていればとりあえず「人知れずどこかで死んでいた」といったことはなさそうです。
アメリカでも「レクサス・リンク」と呼ぶ同様のメーデー・システムが機能しているそうです。
しかしイタズラで「非常ボタン」が押されることはないのでしょうか。セルシオのオーナーたる人格者なら有り得ないと思いますが、まさか「携帯を忘れたから電話を取り次げ」なんて日本一わがままなオッサンがいるかも・・
クルマ自体も世界最高水準の安全性能を誇っているようです。「人を守ることから助けることへ」一歩を踏み出したセルシオ。万が一でも起こり得るリスクに対して、あらゆる対応をしていると評価できるかと思います。
その他にはノンストップ自動料金収受システム「ＥＴＣ」に対応し、ユニットをオプションで容易に組み込めるようになっています。
最新テクノロジーをふんだんに取り入れ、あらゆる「最高」を追求したセルシオ。やはり値段も最高です。
エアサスが標準の高価なＣ仕様が、国内では６～７割を占めるとか。アメリカではエアサスはオプション設定で、その比率は１割程度だそうです。
「現時点の最高のテクノロジーを味わいたい」そんな気持ちにさせられる一台です。同時に、我々一般ピープルでも、このクオリティを享受できる日が来ることを願ってやみません。
（妄想）
ドレスアップした三清さんを、某ゴージャスなスポット？へエスコート。
ゴージャスに着飾った三清さんは、ちょっとだけ叶姉妹の妹のほうに似ていると主張するのは私だけでしょうか。
慌ただしい夕暮れどきの都心。外界の風景に左右されない車内。そこは２人だけの異次元空間。
セルシオという名の上質な異次元カプセルは、人もクルマも溢れ返った喧騒の中を、スムーズにテレポートしていきます。この瞬間が、２人にとって最もゴージャスでした。
★次週の予定
ダイハツ・ＹＲＶ
